Boutique
Rechercher Votre Panier

Hélices Duc Swirl Bipales

1.000,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL droite
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur

1.000,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL gauche
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur

1.168,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL inconel droite
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur

1.168,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL inconel gauche
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)
Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur


1.089,60 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL-R droite
Helice version R renforcée, conseillé pour moteur supérieur à 100 ch, ROTAX 914 et VERNER.
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur
1.264,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL-R inconel droite
Helice version R renforcée, conseillé pour moteur supérieur à 100 ch, pour ROTAX 914 et VERNER.
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur
1.450,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL-R inconel droite (jusqu'à 140 CV)
Helice version R renforcée, conseillé pour moteur supérieur à 100 ch, pour ROTAX 914 et VERNER.
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur
1.264,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL-R inconel gauche
Helice version R renforcée, conseillé pour moteur supérieur à 100 ch, pour ROTAX 914 et VERNER.
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur
1.450,80 EUR
Helice DUC Bipale SWIRL-R inconel gauche (jusqu'à 140 CV)
Helice version R renforcée, conseillé pour moteur supérieur à 100 ch, pour ROTAX 914 et VERNER.
L’hélice DUC SWIRL a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Grâce à cet effet, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le dynamique. Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :

- Meilleur efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé
- Beaucoup d’allonge en croisière,
- Un grand confort d’utilisation.
Bipale SWIRL de diamètre 1400 à 1745 mm (autre dimension nous consulter)

Merci de préciser lors de la commande l'aéronef et le type de moteur